江の島への近道 湘南モノレール株式会社

#49 湘南モノレールに吹いた、新しい風

 2015年5月、株式の大半をこれまで保有してきた三菱3社(三菱重工業、三菱電機、三菱商事)から、株式会社みちのりホールディングスに株式が譲渡され(※1)、湘南モノレールはみちのりグループの一員として、新たなスタートを切ることになった。

morikawasama49_01_edited.JPGみちのりグループ(2021年5月現在)

 新体制への移行後の最初の大きなイベントが、新型車両5000系の相次ぐ投入だった。2015年11月に5次車(湘南パープルライン)、2016年2月に6次車(湘南ブラックライン)、そして、同年5月に7次車(湘南ピンクライン)を投入し、これで全7編成の5000系への更新が完了した。

5000系導入履歴(5000系は編成ごとに色分けを実施した)

編成名(カラーリング) 営業開始年月 備考
第1編成(湘南レッドライン) 2004年6月
第2編成(湘南ブルーライン) 2007年12月
第3編成(湘南グリーンライン) 2009年10月
第4編成(湘南イエローライン) 2014年4月
第5編成(湘南パープルライン) 2015年11月 湘南モノレール初のフルラッピング車両「OJICO®トレイン」として運行
第6編成(湘南ブラックライン) 2016年2月
第7編成(湘南ピンクライン) 2016年5月 ピンクリボン号として運行

 

 このうち、最後の7次車は、ピンクリボン(※2)のラッピングとヘッドマークを施し、「ピンクリボン号」としてデビューした。

morikawasama49_02.jpgピンクリボン号

 新体制になってからは、新たな動きが数多く見られるようになった。まず、2016年6月1日より、平日21時から23時の夜間帯と、休日(土日祝)の7時から9時、19時から21時の時間帯において、これまでの15分間隔から7.5分間隔とするダイヤ改正を実施した。このダイヤ改正は、1993年4月18日以来、じつに23年振りとなるものだった。
 湘南江の島駅のリニューアルも大きなニュースである。半世紀前に最新鋭の駅として華々しくオープンした湘南江の島駅も、現代のバリアフリーの基準に照らせば、1階入口~5階ホームまでのうち、2階~4階にしかエスカレーターが設置されておらず、はなはだ不十分な状態になっていた。

morikawasama49_03.jpgリニューアルした湘南江の島駅

 湘南江の島駅の耐震補強およびバリアフリー化工事を進めるにあたっては、費用や工法の面から様々な検討を行ったが、最終的には新たにエレベーター棟とエスカレーター棟を建設し、耐震工事を施した旧駅舎を含めた3つの建物をつなげて1つの駅舎とする案に決まった。改札はこれまでの4階からホーム階である5階に移設した。
 駅のバリアフリー化対応と並んで、大きな課題となっていた交通系ICカードの未導入問題に関しても、2018年4月1日より、PASMO利用が開始された。

※1 みちのりホールディングスは、2009年3月、経営共創基盤(Industrial Growth Platform, Inc.:IGPI)の100%出資により設立された、交通・観光事業経営支援を目的とする会社であり、傘下の交通事業者を支援することで、長期的・持続的な事業価値の向上を目指している。
※2 「ピンクリボン」は、アメリカで始まった乳がんの早期発見・早期治療を促進する運動のシンボル。ピンクリボン号の導入は、沿線の湘南記念病院の乳がんセンター長、土井卓子(たかこ)先生が代表を務める「ピンクリボンかながわ」の、乳がん検査の受診率向上、乳がん撲滅の啓蒙活動を応援する趣旨によるものである。

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森川天喜
フリージャーナリスト。
現在、大磯町観光協会副会長、鎌倉ペンクラブ会員。旅行、鉄道、ホテル、都市開発など幅広いジャンルの取材記事を雑誌、オンライン問わず寄稿。テレビ・ラジオにも多数出演。昨年(2020年)1月には、初の小説作品『ホワイト・ライオン』(幻冬舎)を上梓し、各種メディアで取り上げられる。同年3月、東洋経済オンラインに執筆した湘南モノレールの取材記事(※)も大ヒット。その後、コロナ禍の中「湘南モノレール全線開通50周年記念誌」の執筆・編集に取り組んでいる。

※開業50年「湘南モノレール」なぜ住宅街を爆走?「懸垂式」アピール狙い大阪万博の年に開通
https://toyokeizai.net/articles/-/334089
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