江の島への近道 湘南モノレール株式会社

#30 深沢車庫と変電所用地の確保

 湘南モノレールの車庫は、湘南深沢駅から約200m江の島寄りから分岐した車庫線の先にある。この深沢車庫が完成したのは、1970年1月15日で、1階に総合事務所、中央電気室、運転指令室などを納め、2階は車体の点検場、3階は車両の屋上機器の点検修理場、4階は台車の点検修理場とした。
 この車庫用地は、農家15人が所有する約3,800坪の農地を1億3000万円で入手した。付近に国鉄、神戸製鋼、武田薬品などの工場が点在する一方で、「下耕地」という車庫用地の地名(当時)が示す通り、丘陵に囲まれた農村の趣が未だに残っているような場所だった。

morikawasama30_01.jpg建設中の深沢車庫

morikawasama30_02.jpg建設中の深沢車庫と、奥に見えるのは国鉄大船工場

morikawasama30_03.jpg深沢車庫の敷地内に建てられた建設作業事務所のバラック

 変電所は、深沢から鎌倉山を登坂し、鎌倉山トンネルの入口手前で、モノレールが京急道路と分岐する付近に設置した。この場所の上空に東京電力の66,000Vの高圧線が通っており、電気を取るのに最適な場所だった。ここから全線にDC(直流)1,500Vをき電(電車線へ電力供給)しており、指令室から遠隔制御できるようになっている。
 変電所が完成し、通電を開始したのは1969年10月で、それまでの試運転中の電力供給は国鉄大船工場から受け、そのために深沢駅付近にき電室を設けた。

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森川天喜
フリージャーナリスト。
現在、大磯町観光協会副会長、鎌倉ペンクラブ会員。旅行、鉄道、ホテル、都市開発など幅広いジャンルの取材記事を雑誌、オンライン問わず寄稿。テレビ・ラジオにも多数出演。過去にNHK学園、玉川高島屋カルチャーにて鎌倉散策講座の講師を担当。2020年1月には、初の小説作品『ホワイト・ライオン』(幻冬舎)を上梓し、各種メディアで取り上げられる。その後、コロナ禍の中「湘南モノレール全線開通50周年記念誌」の執筆・編集にも取り組んだ。
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