江の島への近道 湘南モノレール株式会社

第3回 俯瞰スポットと小袋谷跨線橋

周辺には他にも幾つかポイントがあります。視点の位置(高さ)により富士山とモノレールの関係が変わってきます。

写真Cは富士山とモノレールの高さの差が少なくなっています。

DFUJI3_01.jpg
写真C

写真Dも良いのですが、電線が煩わしいのが残念です。

DFUJI3_02.jpg
写真D

富士山とモノレールがほぼ同じ高さになるような場所もあります。モノレールが近いので、ちょっと移動するだけで見た目の変化が大きくなるのです。写真Eは、全体を俯瞰するには良い場所です。やはりかつてダイヤモンド富士撮影に来たことがある場所でした(2007年3月29日)。

DFUJI3_03.jpg
写真E

モノレールから100mの範囲の可視エリアは、大船駅から湘南江の島駅までの間に断続的に見られます。ただ、標高が低ければ建物などに遮られ富士山は見えません。富士見町駅や湘南深沢駅付近がそうでしょう。例外はありますが、それは後で述べます。鎌倉山4丁目付近のように可視エリアになっていても、モノレールがトンネルを通っていれば無理なことです。目白山下駅の近くには可視エリアがあり片瀬山公園がありますが、モノレールはやはりトンネルを通っています。公園も樹林のため富士山は見えないと思います。こうしてみると、モノレールを間近に見ることができる場所としては、湘南町屋駅の東側の地域がベストポジションではないでしょうか。

DFUJI3_04.jpg
湘南町屋駅周辺のポイント(カシミール3Dで地理院地図などを使用)

念のため、SNSで紹介された小袋谷跨線橋にも行ってみました。跨線橋なので、周りより少し高くなっています。この僅かの高まりが平地の場合重要なのです。先に例外と述べたのがこの場所です。ここは、湘南モノレールの橋脚の中で唯一富士山型になっているところでもあります(写真F)。

DFUJI3_05.jpg
写真F 小袋谷跨線橋

湘南モノレールのサイトで知り、それがどこなのか気になっていました。グーグルストリートビューをたどって見つけてはいました。湘南モノレールは道路の上を走っている区間が多いので、グーグルストリートビューでたどりやすいのです。それはともかく、偶然にも富士見と関係のある場所だったのです。写真Gのように、左に富士山型の橋脚とモノレールがきます。右にギリギリ富士山を望むことができます。反対側の歩道からだと富士山がもっとはっきり見える可能性がありますが、撮影時点では工事中でスペースがありませんでした。

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写真G

以上、現地調査をもとにして述べましたが、地図からの読み取りで判断したものもあります。可視マップを利用した富士見の精度を高めるためにも、地元にお住まいの皆さんの情報をいただきたいとところです。

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田代博
1950年広島県尾道市生まれ。72年大学卒業後、神奈川県立高校社会科(地理)教諭、1997年度より筑波大附属高校教諭。2015年(一財)日本地図センター勤務(相談役)。明治大学非常勤講師。
教員になった初年度に交通事故にあい、数ヶ月の入院。そのリハビリをかねて山を歩くようになり、魅力にとりつかれる。全国の主な山・町からの山岳展望図の作成と富士山が見える地域の図化・限界の地の確認、そして総合科学としての山岳展望学の確立をライフワークとする。特に最近は、富士山の展望、ダイヤモンド富士の撮影に力を注いでいる。 2016年、日本百名山を43年かかり完登。世界6大陸最高峰をこの目で眺めるのが目標。現在ユーラシア、アフリカは達成。残り4大陸。
地図や山岳展望、富士山に関するおもな著書は、『展望の山旅』(正、続、続々)、『知って楽しい地図の話』、『知って楽しい山岳展望』、『今日はなんの日、富士山の日』、『「富士見」の謎』、『世界の富士山』、『地図がわかれば社会がわかる』等。現在月刊「地図中心」に「田代博の展望図採点紀行」を連載中。
サインは「たしろひろし」を丸く描いたもの。右まわりでも左まわりでも同じに読める。ツイッターのプロフィール画像に使用。

Web:田代博のホームページ http://yamao.lolipop.jp/
Twitter:https://twitter.com/fujiyamao
Facebook:https://www.facebook.com/tashiro.fujisan
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